“事故发生的原因究竟是什么，究竟是人为还是天灾？”

　　“高速铁路系统是否存在重大安全隐患，如此高昂的票价, 还有上亿的投入，为什么高速动车组还存在这么多的问题？”

　　记者们的问题一个比一个尖锐和密集。

　　“按照网上的资料来看，后车应该是先发车的动车组，按理来说，应该在被撞车辆前面，为什么最后结果却是后车追尾前车？”

　　“听说在事故发生之前，铁道人员已经发现红光带，意味着前面的铁道上有故障，为什么发车员依然发车？”

　　“为什么在未联系上前车的情况下，依然让后车进入同一事故路段？”

　　“在宣布无生命危险，停止救援之后又发现了幸存者，请问救援决策是不是存在问题？和之前所说的匆匆掩埋车头有没有联系，是否有人在背后掩盖……”

　　“事故发生仅仅八个小时，就结束搜救行动！在幸存者和遇难者未全部救出的情况下，停止搜救行动，放弃救援，能解释一下为什么要这么做吗？”

　　发言人有些招架不住，说实话，即便是他拿着调查报告，要在这么多媒体面前，这么多零碎的问题面前，迅速地给出一份他们满意的回应还是有一定难度。

　　而一旦说错了话，上一位发言人就是例子——全网声讨，谣言四起。

　　而回应不及时，新的问题又冒了出来，眼看发布会的情绪和气氛渐渐变得危险起来，忽然身边的话筒发出了响声。

　　发言人回头一看，见是一个年轻的女生。

　　他知道这位，华国最年轻的交通工程专家之一，也是这次调查组专家组里年纪最小的。

　　刚才话筒的响声吸引了其他人的注意。

　　谢雁的声音响起。

　　“大家的问题很多，我们的发布会，也是为了解答大家的问题而来的，详细的事故调查报告全文，之后我们会对公众进行公布，保证公开，真实，透明，绝不掩盖真相，也不会为任何人开脱罪责。”

　　公开事故调查报告全文！

　　在记者们开口之前，她又接着说了下去，“按照现在这个情况，谁也得不到自己想要的问题答案，我会先就刚才诸位提的每个问题进行简单回复，稍后，希望大家可以举手提问。”

　　记者们也知道这次在现场的媒体太多了，靠着平时那种抢问的方法，十几分钟过去，谁也问不出来内容，等她先回答，如果有遗漏他们再补充发问就行。

　　会场难的安静了下来，虽然还有些杂音和议论声，但足以让谢雁的声音清晰地传达到每个人的耳边。

　　“首先是大家最关心的事故起因，”

　　谢雁并没有照着稿子念，这段事故的发生原因，她和其他专家已经推敲过很多次，早就熟记于心。

　　“7月23日夜间，在事故路段，雷电的活跃非常的频繁，多次雷电击打地面后还出现了回击过程，大量和多次雷电现象的出现导致信号电缆出现了浪涌电压和通信故障。

　　这些电压又导致列控中心的保险管发生了熔断，如果说熔断是雷电造成的意外，那么之后的事故，就是由于“人祸”才产生的——的确，在重要设备上存在的严重安全缺陷导致熔断后，列控中心设备无法正常工作，相当于路上的红绿灯一直停在了绿灯状态，对于后来的车来说，前方一直会显示绿灯的无车状态。

　　这也是后车无法得知前面路段有车的原因。”

　　谢雁先抛出了结论，然后在慢慢解释过程，“故障发生后，温城南站计算机上就已经显示那处出现了代表故障的‘红光带’，之后，值班员立刻和沪城调度所的调度员进行汇报……”

　　虽然车站的人员对设备进行了检修，也有人员前往铁路查看，但时间太短，加上其他因素，在铁道上的人员刚刚查看完之后，撞车事故就发生了。

　　即便是知道前面有故障，但故障在排查中，高铁因为这几个月的开通和雷电天气，大小的事故和延期也不少，导致压力很大，虽然其他地区的事故并没有这次撞车事故那么严重，只是导致了停车和列车晚点，但也导致——即便是看见了红光带，列车员还是进行了发车，并且告知了前车，该路段有故障，若是届时无法起车，则可以改为目视行车模式。

　　高铁的时速在200+，目视行车的车速是20公里，相当于轿车慢速行驶，而前车也只是在事故路段停车了不过十几分钟。

　　谁也不知道会发生事故，更不想在雷电天气的影响下，让原本就已经不准点的高铁继续晚点下去。

　　在这段时间里，由于设备故障和雷电天气，前车几次起车失败，最终被后车追尾。

　　这件事，雷电使得通讯信号有问题、保险丝熔断是起因，铁道控制系统和来自全世界各地的动车技术不兼容则是隐形的问题，但真正的责任，却要追究到设备上。

　　正是因为列控中心的设备从一开始就存在严重缺陷，雷电电击设备后的应急处置不成熟，才导致了悲剧的发生。

　　这么关键的设备，从研发到出厂，使用，全都是问题，甚至没有经过现场测试和测试使用就验收合格，这件事后，背后涉及的相关人员也受到了严厉的处理和追责。

　　这是一起责任事故，而非技术事故。

　　“至于前后车的发车顺序问题，从时刻表上来看，后车的确应该在前车的前面，但当日列车出现晚点情况，19点51分，前车进站，晚点四分钟，20点12分，后车进站，晚点36分，此时，两车都在永城站。”

　　“20点14分，先进站的前车从永城站发车，在发车员的视角，在十分钟后，且信号灯显示绿灯，符合发车条件的情况下发车，并无问题。”

　　十分钟的时间，按理来说足够前车达到下一车站，而雷电导致信号灯异常，显示绿灯——也让人误以为该路段无车。

　　谢雁的记忆力很好，不需要记者重复问题，逐一回答了刚才几个比较重要的问题，“……除了事故问题以外，还有救援问题，救援的细节在事故报告中书也有详细的记录，我就几个问题进行回答。”

　　“第一，宣布无生命危险，并不代表救援队停止了所有的救援，当时接受采访时，桥下负责人虽称桥下人员搜救基本完成，但桥上的救援行动依然在进行，整体的搜救行动没有停止。第二，由于地质特殊，掩埋部分车头可以更方便进行搜救，但最终救援队也没有掩埋车头和其他散落车体，一些阴谋论并不可取，残骸没有掩埋，搜救也没有停止……”

　　回答完一开始的问题，记者们的提问不再蜂拥而至，很多棘手的问题也被她详细的论述解答完了，剩下的内容，则由发言人和其他专家解释。

　　“……事故造成40名人员死亡，其中25人为当场死亡。”

　　发布会结束后已经是深夜了，纪铃背着书包守在门口，看见谢雁出来了，连忙小跑上来，担心地问，“怎么样了？”

　　谢雁看向走走廊上的受害者家属们。

　　那天在现场看到的母子又来了，小男孩沉默不语，母亲正在流泪，除了他们，还有很多其他的家庭。

　　有失去了未婚妻的男人，有失去了一家人的孩子，有失去了女儿的父母，他们抱着死去之人的遗照，有人嚎啕大哭，有人沉默不语，但每个人的眼里，都带着化不开的灰色。

　　她又想起那个还在医院的女孩，只有几岁，却永远失去了父母。

　　所有的事情在调查结果出来之后都会有交代的，该检修的设备检修，该调整的系统调整，该追责的人员追责。

　　但他们的亲人却永远回不来了。

　　谢雁转头，和纪铃说，“回家吧。”

　　“如果家里有人等着你回去的话，多陪陪他们。”

　　她出门，打开手机，消息群里都在讨论这件事，也有不少人提到她。

　　郑晴说这几天让她好好休息，苏筝说自己快回来了，提前毕业。等他回来，他们几个再聚一次。

　　动车讨论组里，那几个同事问她什么时候回来，在外面调查组里呆这么久会不会瘦了，外面伙食肯定没他们组的好。

　　负责制动设计的小陈最活跃，“等雁姐回来，我让我妈给煲乌骨鸡汤，到时候让你们都尝尝！”

　　谢雁送走了纪铃，才回了消息。

　　“你们要是把上组实验数据采集完了，回来我不仅请你们吃鸡汤。”

　　小陈：“好耶！”

　　王哥：“提名龙虾。”

　　外面的天气算不上很好，台风季节至少要持续好几个月。

　　记忆里，好像台风也来过很多次，而每一次，狂风暴雨里都有一些屹立不倒的东西，经过暴雨的洗礼，它们反而更坚韧。

　　无论是什么工程，什么设计，什么设备。

　　快，便宜，好用，都不是最重要的性能。

　　除了做到以上的内容，最重要的还是两个字。

　　安全。

　　每一项基建工程，都和民生息息相关，都和人们的衣食住行关系密切。

　　这也意味着，都和人们的生命紧紧相连。

　　只有严格，细心，谨慎，反复推敲和实践，测试，才能对得起这一份工作。

　　才能让人们的生活更好。

　　让身边的人过的更好。

　　即便她现在不在华国的大城市，夜间也是灯火通明，有车辆从身边开过，车灯流光溢彩，照亮漆黑的夜。

　　谢雁的手机响了，是张沉发的短信。

　　她看了一眼。

第116章 与风同行37时间丈量的距离37

　　调查结束后，谢雁去看了周云。

　　他人在医院，已经脱离了生命危险，但伤势不轻，至少还要养伤数个月。

　　周云的父母赶了过，妻子原本也要过来，但怀了孕，知道消息后担惊受怕又受了刺激，身体不好，就没让过来。

　　过能捡一条命，周云还是很感叹。

　　“这几天我也在看新闻。”

　　他当时就在车上，事故公布的遇难者名单，虽然有认识的，但看到网上的信息，周云也能想起当时那些在他身边的人。

　　谁也没想到一次普通的旅行，会让无数人和自己的爱人和亲人阴阳两隔。

　　“这件事能调查清楚最好，但是你有没有想过，这之后的影响。”周云没想到谢雁会主动申请去调查组，说实话，谢雁现在的年纪能取得目前的成就，可以说是前途大好。

　　她不是莽撞的人，也很聪明，但有时候，做事却完全只考虑自己的未来和后果，“这件事，或多或少会对整个高铁行业造成进一步的打击，而你作为调查组的成员……”

　　周云的话没有说完，但谢雁明白他的意思。

　　“对我来说，安全和真相，比什么都重要。”

　　谢雁的话很简单，但周云见到她的样子，就知道谢雁自己里有数，倒是他想多了。

　　他还有些羡慕谢雁，是谁能有勇气活得和她一样，可以对影响和人际关系视而不见。

　　最关键，她还有更强的实力，而有关系在实力面前，并不算什么。

　　周云隐晦的提到过，等他的身体恢复了，并会到原来的门，仅是现在整个行业的问题，他的身体是个因素，他自己的职业谋划又是另一个因素。

　　但在得知谢雁依然会坚持在这个行业，这个岗位之后，他松了口气，但周云也知道，这味着谢雁选择了面对眼前的困难，而不是逃避。

　　告别了周云，谢雁到了项目组，组里的气氛还是很不好，她沪城和郑晴苏筝见了一面，苏筝要加入交大的实验室，负责新的磁悬浮列车项目的开发，而郑晴则继续在交通系统做研发。

　　现在的铁路系统，复杂，而在系统使用的动车技术自天南海北，使用的设备也是各不同，要做到兼容本身就是个难题。

　　“沪城的调度系统会进行升级，以更好地适应未来铁路的发展，不过有个消息更有意思。”郑晴说，“铁路系统会开始开发在线售票系统，以减轻线售票的压力。”

　　如今是电子时代，手机和电脑的普及让华国的网民数量越来越多，而网络的力量，经过这次的事故，让官方也得重视起来。

　　未来的铁路系统，售票系统，必然是要朝着信息化和电子化发展的，当然，在线的售票系统依然会继续运转。

　　至于铁路售票系统的开发，并不在谢雁考虑的范围，她还有更重要的事情要做——

　　华国自主研发，拥有完全自主知识产权，并且能高速度级别的动车组研发。

　　谢雁去了，见了张沉，知道不少消息。

　　“你也知道，今年发生了不少大事，即便是没有事故的发生，铁路大降速也会发生，更何况出了这么大的安全事故。”

　　张沉没有对这件事多做评价，“这个时候，去做技术研发说不定反而是件好事。”